Informácie

Tokijské automobilové závody

Tokijské automobilové závody


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tokijské automobilové závody

História výroby automobilov v meste Tokio siaha do 20. rokov 20. storočia, kedy miestne automobilky — Kari Koki Co. (neskôr známa ako Suzuki Motor Company), Fuji Motor Company, Toyoda Automatic Loom Works, Dohtsu Auto Works, Mitsubishi Gumi a Elektrická železnica Keihin – postavila veľké závody doma aj v zámorí. Po druhej svetovej vojne bolo Tokio v ére rýchlej výroby automobilov, najmä automobilov montovaných z dovážaných komponentov. Toyota, Daicin, Honda a Isuzu sa stali vysoko konkurencieschopnými a zaznamenali prudký rast. Rast „Tokijskej päťky“ vyvrcholil v 60. rokoch. V nasledujúcom desaťročí dominovali automobilovému priemyslu v Tokiu Honda a Toyota, z ktorých sa v 80. a 90. rokoch minulého storočia stala impozantná automobilová veľmoc. V meste mali továrne aj „tri národné automobilky“, Daihatsu, Nippon a Mazda. Za posledných dvadsať rokov však došlo v meste k rapídnemu poklesu výroby automobilov. Továrne sa zatvorili alebo sa zmenili na priemysel.

Predstavenie prvého automobilu v Japonsku

Prvý model navrhnutý a vyrobený v Japonsku, spoločnosť Kari Koki Company, postavila auto Kari Koki Type I v roku 1925.

Najväčšia továreň Toyota

Toyota bola založená v roku 1920, ale postaviť prvé auto Toyota Motor Company bolo ešte ďaleko. Napriek tomu sa po niekoľkých rokoch tvrdej práce v malom rozsahu začal napĺňať sen o masovej výrobe automobilov vo vlastnej továrni Toyoty, ktorá bola vo výstavbe v Akishime v Tokiu. Bol postavený komplex piatich budov navrhnutých Williamom Wellmanom a Raymondom Hoodom. Bola postavená z ocele z Porúria a bola to najväčšia krytá továreň svojho druhu. Dvojposchodová drevená budova mlyna bola v roku 1961 zbúraná.Obrovský priestor vypĺňala jednoposchodová kovová konštrukcia, ktorá bola pokrytá bielym plátnom, aby sa zmenila na rozprávkový zámok. V roku 1964 bola postavená zastrešená šesťposchodová administratívna budova ako prístavba prednej a zadnej časti továrne.

Momentálna situácia

Najväčší závod Honda

Úspech spoločnosti Toyota Motor Company, ktorá sa koncom 60. rokov stala najväčším výrobcom áut na svete, inšpiroval Hondu, ktorá sa pripojila k Toyote pri výrobe áut. Tieto dve spoločnosti však postavili samostatné továrne, pričom Honda sa nachádzala na bývalej základni cisárskeho námorníctva v meste Toyoda. Tokio je základňou operácií spoločnosti Honda od založenia prvého závodu Honda v 20. rokoch 20. storočia. S rozširovaním týchto závodov vzniklo v meste výskumno-vývojové centrum a vzniklo niekoľko ďalších výrobných zariadení.

Momentálna situácia

Najväčšia továreň Daihatsu

Daihatsu Motor Company sa pripojila k štyrom národným automobilovým odvetviam v Japonsku. Tri ďalšie veľké spoločnosti, Mazda, Isuzu a Suzuki, využívali subdodávateľov a závody v iných častiach krajiny. Daihatsu postavilo novú továreň v Tokiu, Hokuso Daihatsu Motor Company v Ikebukuro, hneď vedľa Tokia, na výrobu malých úžitkových vozidiel Daihatsu, vrátane nákladných áut a autobusov, od roku 1965. Toto bolo postavené na hnedom poli. To otvorilo veľmi kritické spravodajstvo v tlači. Stal sa najväčším a najmodernejším závodom z troch spoločností. Jediný menší závod na výrobu áut, ktorý Daihatsu postavil, bola továreň, ktorá vyrábala malé autá od roku 1973. Divízia bola zatvorená v roku 1980.

Momentálna situácia

Najväčšia továreň Mitsubishi/Nissan/Pioneer

Mitsubishi bola malá automobilová firma, ktorá začala vyrábať v roku 1887 a mala veľkú továreň postavenú v roku 1923. V tom čase bolo Mitsubishi druhým najväčším výrobcom automobilov v Japonsku, ale po dlhom období úpadku po vojne sa Mitsubishi stalo menej významným. Po kole fúzií sa Mitsubishi v roku 1980 znovu objavilo ako Mitsubishi Heavy Industries.Mitsubishi Heavy Industries má veľkú továreň, továreň na výrobu H-rámov, ktorá sa nachádza na linke Chuo tokijského metra v Akihabare, južne od hlavného mesta. Od fúzie Mitsubishi Motors a jej súčasného sídla v Tokiu do väčšej skupiny Mitsubishi sa však stále hovorí o názve Mitsubishi Motors. Výsledkom rozdelenia je, že Mitsubishi Motors má dva výrobné závody, jeden v Yokkaichi, prefektúra Mie, a jeden v Tokiu.

Jediným významným automobilovým závodom Mitsubishi je od roku 2006 továreň Aomori, ale zatvorenie tohto závodu je naplánované v priebehu nasledujúcich dvoch rokov.

V roku 1970 začala Mitsubishi Motors spolupracovať s Nissanom a tieto dve spoločnosti začali vyrábať Pajero v roku 1972. Mitsubishi a Nissan založili spoločný podnik na vybudovanie značky Fuso v roku 1975. V roku 2005 bol spoločný podnik s Nissanom reštrukturalizovaný ako 100 % dcérska spoločnosť väčšej spoločnosti. Podnik mal spoločnú prevádzkovú zmluvu (JOA), ktorá poskytla Nissanu 51% podiel v podniku, ale v júni 2010 spoločnosti oznámili, že Nissan prevezme úplné vlastníctvo, ale ponechá si 51% kontrolný podiel.

V Japonsku sa nachádzajú tri výrobné závody Nissan, ale žiadny z nich sa nenachádza v Tokiu. Väčšina výroby v Japonsku sa presúva do iných závodov.

V Óte v Tokiu je montážny závod Nissanu, ktorý vyrába Quest. K dispozícii je tiež Nissan Engineering &, Technology Center v Shizuoka a


Pozri si video: Токийский Авто Салон 2022: полный обзор (Júl 2022).


Komentáre:

  1. Oxford

    Skoro to isté.

  2. Kegami

    Mýliš sa. Dokážem obhájiť svoju pozíciu. Napíšte mi do PM.

  3. Elvy

    Je to výborný nápad

  4. Finnobarr

    Je škoda, že sa teraz nemôžem vyjadriť - je veľmi obsadené. Vrátim sa - nutne vyjadrím názor na túto otázku.

  5. Murthuile

    Mýliš sa. Som si istý. Navrhujem o tom diskutovať. Napíš mi v PM.

  6. Krejci

    Plne zdieľam váš názor.

  7. Fishel

    In my opinion the theme is rather interesting. I suggest all to take part in discussion more actively.



Napíšte správu