Tokijské automobilové závody

Tokijské automobilové závody

História výroby automobilov v meste Tokio siaha do 20. rokov 20. storočia, kedy miestne automobilky — Kari Koki Co. (neskôr známa ako Suzuki Motor Company), Fuji Motor Company, Toyoda Automatic Loom Works, Dohtsu Auto Works, Mitsubishi Gumi a Elektrická železnica Keihin – postavila veľké závody doma aj v zámorí. Po druhej svetovej vojne bolo Tokio v ére rýchlej výroby automobilov, najmä automobilov montovaných z dovážaných komponentov. Toyota, Daicin, Honda a Isuzu sa stali vysoko konkurencieschopnými a zaznamenali prudký rast. Rast „Tokijskej päťky“ vyvrcholil v 60. rokoch. V nasledujúcom desaťročí dominovali automobilovému priemyslu v Tokiu Honda a Toyota, z ktorých sa v 80. a 90. rokoch minulého storočia stala impozantná automobilová veľmoc. V meste mali továrne aj „tri národné automobilky“, Daihatsu, Nippon a Mazda. Za posledných dvadsať rokov však došlo v meste k rapídnemu poklesu výroby automobilov. Továrne sa zatvorili alebo sa zmenili na priemysel.

Predstavenie prvého automobilu v Japonsku

Prvý model navrhnutý a vyrobený v Japonsku, spoločnosť Kari Koki Company, postavila auto Kari Koki Type I v roku 1925.

Najväčšia továreň Toyota

Toyota bola založená v roku 1920, ale postaviť prvé auto Toyota Motor Company bolo ešte ďaleko. Napriek tomu sa po niekoľkých rokoch tvrdej práce v malom rozsahu začal napĺňať sen o masovej výrobe automobilov vo vlastnej továrni Toyoty, ktorá bola vo výstavbe v Akishime v Tokiu. Bol postavený komplex piatich budov navrhnutých Williamom Wellmanom a Raymondom Hoodom. Bola postavená z ocele z Porúria a bola to najväčšia krytá továreň svojho druhu. Dvojposchodová drevená budova mlyna bola v roku 1961 zbúraná.Obrovský priestor vypĺňala jednoposchodová kovová konštrukcia, ktorá bola pokrytá bielym plátnom, aby sa zmenila na rozprávkový zámok. V roku 1964 bola postavená zastrešená šesťposchodová administratívna budova ako prístavba prednej a zadnej časti továrne.

Momentálna situácia

Najväčší závod Honda

Úspech spoločnosti Toyota Motor Company, ktorá sa koncom 60. rokov stala najväčším výrobcom áut na svete, inšpiroval Hondu, ktorá sa pripojila k Toyote pri výrobe áut. Tieto dve spoločnosti však postavili samostatné továrne, pričom Honda sa nachádzala na bývalej základni cisárskeho námorníctva v meste Toyoda. Tokio je základňou operácií spoločnosti Honda od založenia prvého závodu Honda v 20. rokoch 20. storočia. S rozširovaním týchto závodov vzniklo v meste výskumno-vývojové centrum a vzniklo niekoľko ďalších výrobných zariadení.

Momentálna situácia

Najväčšia továreň Daihatsu

Daihatsu Motor Company sa pripojila k štyrom národným automobilovým odvetviam v Japonsku. Tri ďalšie veľké spoločnosti, Mazda, Isuzu a Suzuki, využívali subdodávateľov a závody v iných častiach krajiny. Daihatsu postavilo novú továreň v Tokiu, Hokuso Daihatsu Motor Company v Ikebukuro, hneď vedľa Tokia, na výrobu malých úžitkových vozidiel Daihatsu, vrátane nákladných áut a autobusov, od roku 1965. Toto bolo postavené na hnedom poli. To otvorilo veľmi kritické spravodajstvo v tlači. Stal sa najväčším a najmodernejším závodom z troch spoločností. Jediný menší závod na výrobu áut, ktorý Daihatsu postavil, bola továreň, ktorá vyrábala malé autá od roku 1973. Divízia bola zatvorená v roku 1980.

Momentálna situácia

Najväčšia továreň Mitsubishi/Nissan/Pioneer

Mitsubishi bola malá automobilová firma, ktorá začala vyrábať v roku 1887 a mala veľkú továreň postavenú v roku 1923. V tom čase bolo Mitsubishi druhým najväčším výrobcom automobilov v Japonsku, ale po dlhom období úpadku po vojne sa Mitsubishi stalo menej významným. Po kole fúzií sa Mitsubishi v roku 1980 znovu objavilo ako Mitsubishi Heavy Industries.Mitsubishi Heavy Industries má veľkú továreň, továreň na výrobu H-rámov, ktorá sa nachádza na linke Chuo tokijského metra v Akihabare, južne od hlavného mesta. Od fúzie Mitsubishi Motors a jej súčasného sídla v Tokiu do väčšej skupiny Mitsubishi sa však stále hovorí o názve Mitsubishi Motors. Výsledkom rozdelenia je, že Mitsubishi Motors má dva výrobné závody, jeden v Yokkaichi, prefektúra Mie, a jeden v Tokiu.

Jediným významným automobilovým závodom Mitsubishi je od roku 2006 továreň Aomori, ale zatvorenie tohto závodu je naplánované v priebehu nasledujúcich dvoch rokov.

V roku 1970 začala Mitsubishi Motors spolupracovať s Nissanom a tieto dve spoločnosti začali vyrábať Pajero v roku 1972. Mitsubishi a Nissan založili spoločný podnik na vybudovanie značky Fuso v roku 1975. V roku 2005 bol spoločný podnik s Nissanom reštrukturalizovaný ako 100 % dcérska spoločnosť väčšej spoločnosti. Podnik mal spoločnú prevádzkovú zmluvu (JOA), ktorá poskytla Nissanu 51% podiel v podniku, ale v júni 2010 spoločnosti oznámili, že Nissan prevezme úplné vlastníctvo, ale ponechá si 51% kontrolný podiel.

V Japonsku sa nachádzajú tri výrobné závody Nissan, ale žiadny z nich sa nenachádza v Tokiu. Väčšina výroby v Japonsku sa presúva do iných závodov.

V Óte v Tokiu je montážny závod Nissanu, ktorý vyrába Quest. K dispozícii je tiež Nissan Engineering &, Technology Center v Shizuoka a

Pozri si video: Токийский Авто Салон 2022: полный обзор (Júl 2022).